Gislaved NordFrost 100: обзоры и отзывы

Катаю второй сезон. Хорошо гребет в каше. Хорошо держит дорогу. Ездил из Новосибирска в Шерегеш три раза, уверенно держит на крутых перевалах 100км/ч. Мягкий корд, резина валкая, но к этому можно привыкнуть. Когда проколол переднее колесо - просто не заметил, ее даже в сторону не ведет... В итоге сжевало боковину и колесо на свалку. Но самое не приятное - это ШУМ, а точнее ГУЛ!!!! (шипов кстати не слышно) Как будто не пойми на каком колесе большая грыжа в купе с разваливающимся ступичным подшипником!! Это невыносимо!! В прошлом году по этой причине поменял ступицу целиком зазря!! В этом году купил два таких же новых. Одно, на котором кстати осталась половина шипов, бросил на запаску, и одно выкинул по выше изложенной причине. И все тоже самое продолжается! У меня остается два варианта: либо это брак партии(попробую поменяю старую пару на другие, отпишусь), либо это ВООБЩЕ все nf100 так шумят... UPD. Пошел третий сезон. Пара прокатала 1 сезон, вторая пара - два. На второй половина шипов и заметный износ. Отсюда вывод, что хватает ее на два сезона. И этот ужасный гул, про который я за лето позабыл.. %) С удовольствием поменял бы ее на что-нибудь другое, но с деньгами не густо. Кстати про гул - даже производитель признается, что он есть. Просто шина сконструирована для снега, а не асфальта...

Берите-не пожалеете!

отличная резина тихая на гололеде очень хорошее торможение, мягкая по ямам очень комфортно реально тихая нов от что не понравилось не любит колею при скорости 80 выкинуло из колеи так что чуть не поседел понял что вколеее надо сбрасывать скорость ее начинает водить и машину уже не поймаеш, машина гольф 5 1.6

Покупал в 2013 осенью. Carina 1.8 на МКП, передний привод R14/185/65. Сейчас начинаю катать третью зиму. Сделаны в германии. Как это было: первые шиповки, переживал что будут шуметь, до этого были две липучки. Поставив откатал первый сезон - радости не было предела! Шум мало отличался от летней 100-110, лишь в городе было слышно 'перебирание' шипов, никак не напрягает. Держак после липучки ощутимо порадовал, особенно на льду и на трассе. Вобщем весной снял и сложил в гараж неимоверно радуясь. Но вот на следующий сезон пришла горесть. Как кто-то писал ниже 'ВЕРТОЛЕТ' на определенной скорости. Первое на что подумал - колеса направленные, че-нить напутали монтажники, разворачиваюсь и к ним. Напутали только перед/зад с одной стороны(стараюсь менять каждый сезон местами), направление везде было верное. Переставили - все равно вертолет. Проверили балансировку - все нормально по всем колесам... сказали ступица значит... но как ступица если вот я приехал на лете и все было хорошо а через минуту ступпица... ну ладно спорить там не стал, поехал просвещаться домой. Пишут правда бывает - сменилась нагрузка и т.п. и стало слышно уставший ступичный. Ну ладно, решил ездить пока не 'завоет' подшипник. Ничего за зим не завыло, ВЕРТОЛЕТ никуда не улетал :) Переобувка (На тот момент одни были диски)... и все ОК! На лете никакого намека на вертолет! В том числе и на неразумных скоростях. Изучил фросты - итог потери шипов почти нет(2+1+1+0), износ минимален. Ни данный момент третья зима: ВЕРТОЛЕТ тут как здесь, дисков зима/лето два комплекта. Потери шипов 3+2+1+1. Еще из заметного - шипы гнет (агрессивно бывает езжу). Единственная вероятная причина пока возможно пришла от хранения - стояли в гараже вертикально первый сезон без дисков(~6мес), не поворачивал - но до этого ~10лет на разных машинах и резине не было такого ни разу! Стояли на том же месте в том же гараже где всегда жили все колеса. Итог: крайне доволен цена/управляемость, но вертолет огорчает.

От шин только положительные впечатления. Немного шумят в начале использования - но проехав 300 км в спокойном темпе , шум очень сильно уменьшился. Думаю еще через 200 км станут совсем тихими) Для города я считаю отличным вариантом, не по полям же лазить резина) Расход топлива кстати увеличился на 200 грам)

Отличная резина с моей точки зрения...

Когда выбирал-в тестах читал, про ее недостатки, но не обратил должного внимания и не сделал выводы!-повелся на германское качество. Ни как не думал , что гиславед-100 будет хуже гиславеда-3. В следующий раз буду больше обращать внимание на проходимость резины а не на акустический комфорт и где она сделана. Когда застреваешь там где не должен и без посторонней помощи не можешь выехать-3-х этажным матом кроешь себя за выбор этой резины-лучшеб взял Хапелиту шумную, но более проходимую!. Р.S/ - Сейчас - РЕНО Флюенс , общий стаж вождения 25лет. Живу в городе Уфе, где как и везде не все дороги чистят и всегда снег выпадает неожиданно для городских служб!.

отличная резина всем советую у меня 13 радиус обошлись в 2200 за баллон))) халява)))

Подожду 1000 км, а дальше, если гул не уменьшится, от резины избавлюсь. 175/65 R14, 2014 года выпуска.

Отъездил две зимы на VW Golf, понадеялся на тест авторёвю - наврали (((

Сам перелопатил не мало отзывов. Всем советую цене-качество соответствует.

На Урал неожиданно пришла зима. Решил поменять лето на зиму 06.10.2015г. путем приобретения в интернет-магазине Gislaved NF 100 205/60 R16 XL на Шевроле Круз. Поехал вечером на шиномонтаж перебортовываться. Мастер сказал, что резина отбалансировалась отлично, грузов поставили по минимуму: 5-10гр. на колесо. Выехал с монтажки , первое впечатление - мягче чем 'родные' летние Хэнкук Оптимо 415. Еду и сравниваю с прошлогодними зимними Бриджиками айс круизер 7000: кочки перестали отдаваться в 'пятую точку', шума от шипов практически не слышно. Красота...Среда, еду на работу. Дорога за городом, на самой дороге снежная каша 5-10 см. 95% трафика едет еле-еле, т.к. не успели переобуться на зиму. Вхожу в поворот 90 градусов сбрасывая скорость до 40км/ч, тут первый 'упс' - чувство такое, как-будто контакт с дорогой остается, а боковина резины изгибается, как желе в общем. Чуть подрулил и еду дальше. На пути попутка (скорость 40-50 км/ч), дорога в небольшую горку, а за ней сразу плавный правый поворот. Выезжаю на горку, смотрю: встречки нет, ну и чуть газку и на обгон (моя ошибка: знаю, что зимой даже в плавном в повороте лучше не обгонять, но на работу спешил). Поравнялся я с попуткой и тут второй 'УПС': чувствую, что заднюю ось начинает уводить налево, а морда начинает движение направо аккурат в бочину попутки. На машине только АБС стоит, а ESP нету, колеса автоматом не притормаживают, даю немного руля влево, тормоз - ни-ни (напоминаю ВСЕМ: забудьте про тормоз в заносе!!!), отпускаю педаль газа, машина начинает выравниваться, возвращаю руль в прямое положение и тут уже заднюю ось начинает уводить вправо. В общем путем манипуляции рулем и педалькой газа кое-как выровнялся, попутку не зацепил и закончил обгон. Была бы за рулем супруга - впечаталась бы наверное... Резюме (промежуточное): пробег 100 км. Снежная каша не для этой резины - отводит ее не очень хорошо. Бриджик был понадежнее, но комфорта на нём никакого (гул и ощущение всех неровностей пятой точкой обеспечен).

не стоит ожидать от резины чуда, вполне не плохая резин, с целыми шипами после одного сезона.

купила новый комплект, так как старый полностью износился

Те кто пишет что резина шумная, чушь полнейшая!!! Можно спорить о разных ее характеристиках но про шумность можно даже не говорить. Могу с уверенностью сказать что самая тихая из шипованной резины. Несмотря на возникшие проблемы на втором сезоне описанные выше в этом году на новый автомобиль снова купил ее же. Для сомневающихся людей что брать липучку или шип это беспроигрышный вариант, достойное поведение в непогоду и при сухом асфальте. По сухому асфальту по трассе ездил до 200 км/ч при этом машина уверенно держала дорогу и не плавала как на летнем стоковом данлопе. Отличное соотношение цены и качества. Использовал размер 225/50/17 на полном приводе Производитель германия

Ну вот и пришла зимняя пора. Пишу отзыв преждевременно,но первый гололёд оставил впечатления не очень. Пробег на шинах 260 км,перед светофором отказались тормозить. Машина логан в которой есть все кроме АБС. Может поменяю мнение со временем..

Стояли на Гольф 6. Откатал 1 сезон (2014-2015). Гольф продал, взял такие же на новую машину без раздумий. Ежедневный пробег 50 км на работу и 50 км с работы и до Гиславеда был Мишлен X-Ice North чего-то там (после покупки Гольфа решил попробовать липучки, впервые слез с шипов). Откатал на этих липучках 2 сезона, на третий реально надоело ездить и бояться, т.к. если даже едешь аккуратно, то в случае чего - резко и безопасно остановиться не особо получается, что на трассе, что по Москве (приходилось всегда держать приличную дистанцию) + закапывался на них на ровном месте - колесо укатывало снег, получалась небольшая ямка со льдом и из нее хрен выедешь (было несколько раз, приходилось толкать). Ну и постоянная канитель с погодой - днем оттаяло, вечером или утром застыло и на асфальте тонкий слой льда, с которым липучки просто не справляются. Взял Гиславед, а Мишку продал. Снова убедился, что шипы гораздо надежнее в экстремальных ситуациях зимой (!), тем более после Гиславеда (еще раз повторюсь - комфорт, тишина и управляемость на асфальте на уровне липучек!).

Эксплуатирую на Hyundai Solaris R15 185/65. Резиной доволен. АБС включается, только тогда, когда колеса попадают на лед и при резком торможении на 'каше'. Небольшой гул появляется от 40 до 70 км/ч. При резком обгоне, перестроение по снегу и 'каше' ведет себя уверенно! На сухом и мокром асфальте ведет себя так же хорошо, как и летняя Hankook Optimo K415!

Выбор резины для TOYOTA COROLLA 2014 на вариаторе был долгим и тщательным, учитывались рекомендации знакомых продавцов шин, знакомых откатавших резины разных производителей, но самое главное это цена! Изучив информацию о Nokian новых моделях, сравнив тесты европейских компаний и цену, понял что этот вариант не для меня и нашего региона (Тюмень). По изучению тестов AutoBild, ADAC увидел подзабытую резину Gislaved с новой модель NF100, все новое хорошо забытое старое. По результатам всех просмотренных тестов эта модель была в 5 лучших среди премиум класса и цена очень порадовала. Отъездив сезон 5 месяцев с пробегом около 20000 остался доволен результатом. Вылетел один шип из одного колеса. Управляемость и торможение очень хорошее по снегу и льду, на сухом и мокром асфальте как на летней резине, шум на скорости как на летних. В общем доволен этой резиной.

Резина для езды по очищенным зимним дорогам, тихая, хорошо балансируется, не теряет шипов. Сухой, мокрый, обледененый асфальт, лед, накатанный снег проблем нет. Проблемы начинаются в хороший снегопад, когда дороги не успевают почистить- дикая пробуксовка при старте, вплоть до набора 40-50 км/ч, причем в любом режиме работой газом и коробкой, потом похоже самоочистка начинает работать и ехать можно. Такое впечатление что не хватает глубины протектора и проблемы с самоочисткой, т.е. до некоторой глубины каши проблем нет, потом резко начинаются. Первая моя резина которая плохо идет по целине, правда и не зарывает машину, например паркуешься задним ходом в снег 20см, упираешься и все, только вперед и опять назад. До этого из импорта были GY UG500, Michelen X-ice North, Nordman4. По сравнению с ними гиславед самый тихий и лучший на очищенных дорогах, первый комплект без вылетивших шипов за 1-й сезон, но снегопады и целина реально хуже всех, знал бы что будет так плохо не купил бы. Автомобиль VW Polo sedan, регион г.Самара

Сразу поясню класс резины - это резина для ГОРОДА. И выполняет она свои задачи на отлично. Её стезя это каша с реагентами. По звуку тише моей летней Yokohama SDrive. Работа в снегу и на льду на 4, но этот бал ушел в комфорт. Если вам месить в поле берите Хаку - она на снегу и льду отлично рулится, но на асфальте никакая и шумит как русская кама. Для тех же кто ездит в городе или 50/50 город/загород лучше варианта чем NF100 не найдете.

по соотношению цена/качество-отличный вариант,за 1ую зиму не потерян ни один шип,доволен.

Рекомендую.

Как у неё это получается подумал стоя на вершине, горка 30%, длина 200 м., хорошо укатанный проселочный лёд. Забрался с первого раза. Подумал - повезло дураку, не остался ночью в лесу. Весна, стемнело, слегка поблескивает на дороге лёд, вечером подморозило. Надеясь на сухой асфальт, вхожу в 60 градусный поворот на 60 км/ч., четвертая передача, поток плотный, дорога узкая с отбойниками. Захожу в право, задняя ось тоже в право, кручу влево и зад тоже влево, секунды страха, холодный пот, стою боком на встречке, жду удара справа, оттормозился. Выхожу из машины, подскальзываюсь на ровном асфальте. Со страхом оцениваю обстановку 'всё нормально' - спросила встречка 'живой' - ответил я. Отбойник на месте, по следам оцениваю, что прошел от него сантиметров в десяти, машина без царапин, сам живой. 'Могло быть ...' - (ворчу как старый). 100 км/ч по спидометру, фед. трасса, весенний ливень, левая полоса, машина под контролем, колеса 175 шириной, узкие, как на тачке. Но уверенность присутствует. Первые апрельские солнечные дни, еду по городу, - 'что шумит'? - двигатель обязательно, щели ловят каждый поток ветра, коробка - оркестр. И конечно кама. Не хватает мягкости и тишины гиславедов. Две зимы и минус четыре шипа с комплекта. Бывает и хуже, если шипы не заливать в протектор. Желание поменять машину, но не резину.

все мы видим много ездоков рвущих зимнюю резину как летную. люди которые ездят спокойно уважая других используют данную резину 3-5 сезонов без проблем. после правильной обкатки шипы стоят очень долго. а резина хорошая не пожалеете. всем удачи на дорогах. мой размер 215 55 R16. производитель германия. использую гиславед 12лет.

Откатал зиму на 225/65 r17, колеса купил начитавшись отзывов о её тишине, это был основной критерий выбора. Разочарованию не было предела, резина гудит как самолёт на любой скорости. Даже два раза балансировку проверял, всё не верилось, что 'тихий' гиславед может так сильно гудеть. К концу зимы немного прикатался и стал потише, но всё равно шумит сильно. К сцепным свойствам претензий нет, но шум ужасен. Старый NF3 был раза в три тише. За 3000км не снежной зимы потерялось по паре шипов из каждого колеса.

Отъездил на mazda6 одну зиму, все шипы на месте. Не самая лучшая резина что у меня была. Не порекомендую.

за два года использования 40000 т.км. пробега вылетело 70 процентов шипов с ведущей пары, другая пара остаток 80 процентов, использовал 70 процентов город 30процентов трасса, специально заезжал в дебри на тест драйв, тащит из любого сугроба ,зимой на скорости 170 кинуло из колеи но дорогу удержали,можно сказать 5+,от езды только хорошие впечатления