Цена, простая конструкция без излишеств. Специально искал велосипед из низшей категории без амортизационной вилки и дисковых тормозов. Считаю наличие подобных аксессуаров в велосипедах до 35 тыс. (на 2016 год) совершенно излишним. Сродни бешеному количеству “премиальных” опций на китайских машинах низшего ценового сегмента. В описании - это смотрится круто, а на деле никогда не работает как надо, требует отдельного обслуживания и существенно повышает ломучесть всей конструкции. Для моих нужд – с завода идет очень удачный протектор. У него нет дополнительных внедорожных “клыков” по бокам шины, которые сейчас делают у каждого второго велосипеда. На нормальной асфальтовой дороге (90% моего катания) пятно контакта шины с асфальтом минимальное. А это существенная экономия сил и возможность ехать в более быстром темпе. Впрочем, на бездорожье, особого дискомфорта я не испытывал. В описании завода говорится про усиленные диски колес. Проверять на деле - не проверял, но если это действительно так, то очень хорошо. Диски – слабое место современных велосипедов. На прошлых велах менял гнутые диски не по одному разу. Бодренький внешний вид. Низко расположенная центральная перекладина возможно будет удобна для новичков. С велосипеда можно спрыгивать вперед, не боясь приложиться о неё хозяйством. В базе есть подножка и крылья. Был удивлен, но многие более дорогие велосипеды продаются без них.
Огрехи сборки, экономия на мелочах. С покупки велосипеда меня преследовала проблема, что руль со временем разбалтывался до состояния, когда его можно было вынуть из рулевой колонки. Причина банальна – трубка руля была на миллиметр с лишним меньше, чем отверстие рулевой колонки. Соответственно, при езде стоя с нагрузкой я постепенно “в раскачку” вытаскивал руль из нее. По гарантии обращаться бесполезно. Отбривают. Но поскольку собирался сразу менять основание руля на более длинное и с регулировками, особо выносить мозг магазину не стал. Новое основание руля входит в колонку идеально, люфт отсутствует полностью. Цена нового основания руля 900 рублей. Через месяц после покупки, после езды в сложных погодных условиях, с нагрузкой, появилось металлическое пощелкивание и треск при определенном положении правой педали. Пара вело-мастеров и интернет однозначно приговорили переднюю каретку к замене. Заменил на кратриджную. Проблема осталась. Методом исключения и замены различных компонентов выяснилось, что проблема в самой правой педали. Заменил педали на новые (250 рублей за комплект). Каретку вернул обратно в магазин. Итого, на доведение велосипеда до нормального состояния + 1150 рублей к цене. Из совсем мелких минусов: Грипсы кажутся несколько коротковаты. Возможно потому что я привык к переключению передач через рычажки, а не через вращение ручки. На велосипедах, где переключение через рычаг – грипсы по-умолчанию длиннее. Также у грипс достаточно агрессивный рисунок из пупырышков. Если ездить без перчаток, активно или в дождь, можно конкретно натереть ладони. Передняя перекладина очень широкая. Может быть проблема с установкой некоторых аксессуаров на раму. У них может не хватить длинны креплений для установки. Заднее крыло местами очень близко приближается к колесу. После езды лужа ->, ветки, последние налипают на протектор и некоторое время скребут по внутренней стороне крыла. Временами не хватает более скоростной передачи. Но это редко.
Простой по конструкции велосипед низшего ценового сегмента. Подойдет тем, кто покупает велосипед для езды, а не ради опций и наворотов. Есть безусловные огрехи по сборке и качеству комплектующих, но при общей цене велосипеда, считаю это допустимым. Велосипед покупался в 2016 году, за 12 000 рублей. На доработки потрачено 1150 рублей. В итоге получилась удобная и универсальная рабочая лошадка.
