Производительность, удобство и продуманность конструкции, экономичность.
Великоват передний свес.
Куплен на смену 20-ти летней Фортуне (двигатель Бриггс в норме, а червячный редуктор в хлам) поэтому сравнивать буду с ней. Выбирал мучительно, штудировал форумы. Анализ показал критерии которым мотоблок должен соответствовать - вес не менее 55 кг (для использования трёх пар фрез на тяжёлой почве) , шестеренчатый редуктор (надёжность и долговечность), ременный привод (дешевизна и простота замены, в данном случае он ещё и двойной), две скорости вперёд и одна назад с переключением на руле (супер удобно) ну и наконец гильзованный двигатель Субару EX-17 6 л/с с цепным приводом и верхним распредвалом (конский ресурс до замены). Критериям соответствовали Салют-100 РМ-1 , МобилК МКМ-3 (к слову редуктора одинаковые) и Нева-200, и тут перевесила цена Московского интернет магазина -35000 руб. за Салют против 44000 руб. за МКМ-3 на месте в Новосибирске. Были сомнения по поводу отсутствия транспортировочных колес у Салюта, но получилось все к лучшему - завел, доехал на штатных колёсах до места, поставил фрезы вместо колёс и за работу (и никакого развязывания пупа пока докатиш :) . Увеличение производительности почвообработки по сравнению с Фортуной (он же Тарпан) примерно четырехкратное при несопоставимой лёгкости и удобстве в работе . Минимум вибраций, низкий центр тяжести ( не надо ловить заваливающуюся машину - кто работал Невой - 2 тот поймёт), после работы Фортуной гудели руки и отваливалась спина, в землю её приходилось либо силой вгонять, либо силой же из неё вытаскивать. Опробовавший Салют сосед предложил поменяться на Кайман. Я отказался. К покупке рекомендую.
