Купил новым.Очень деликатная обкатка в течении недели в одного ,начиная с работы на холостых,потом на холостых ходом с добавлением до 1/3 и до 6 часов даже 1/2 не добавлял.После попробовал аккуратно на половину ,скорость даже на половине в одного приличная ,лодка корейская Sanmarin 320,но при больших оборотах начинался перекрут или проскальзывание винта в воде,что одно и тоже,так и отъездил всю обкатку не превышая половины оборотов.Бензину ест мало,на холостых прямо не слышно ,троллингом бесподобно,катайся и катайся,не дымит,не шумит,и бензин только нюхает.Правда заводится в большинстве случаев со второго раза.Друг посоветовал сменить винт,так как мы посмотрели и сравнили все характеристики 9.9 и 15 л.с. - оказалось все одинаково: и клапана и жиклеры,карбюратор ,не говоря уже об объеме.И пришли к выводу что 9.9 и 15 один и тот же мотор.Купил винт с шагом 11,поставил и в прямом смысле мотор полетел,никаких прокрутов до полного газа.Вчетвером не пробовал ,но троих на глиссаду с поклажей легко.В одного круто,в волну на полную страшно.До этого был тоже четырехтактник 5 л.с.Самые хорошие воспоминания,тоже кстати китайский SEA-PRO.Но он только в одного на глиссаду.А обычно ездим вдвоем,так что захотелось чего то побыстрее.Если будете покупать,сразу меняйте винт ,мощности хватает.
При первом выходе на воду обнаружил что подтекает бензин,когда поднимаешь мотор,оказалось не завернут до конца топливный фильтр,просто завернул,ну и соответственно замена винта,зато получилась пятнашка на которую регистрация не нужна,ведь мотор 9.9 по документам.За эти недоработки и поставил 4 в отзыве.А да еще крышка мотора если сильно нажать слева может открыться произвольно,ни в каком другом положении не открывается,а вот слева пару раз было.
В принципе ,кто не хочет платить лишние деньги за бренд,вполне достойный вариант.Опять же пятнадцатисильный мотор это уже ГИМС ,всякие ТО раз в год,то есть гимор,а тут без проблем.
