алюм рама ригид вилка легкий вес против китайских удачная расцветка в стиле агрессив низкая цена
стоковая резина для зимы не годится
покупал ранее китайский фет-нонейм из стальной рамы за такую же цену, он весил 20кг, чугун. Стелсофет удивил, что за такую смешную цену с учетом кризиса, получил аппарат лучше чем китайский чугунофет. Хотя скажу, что даже 20кг чугунофет покажет удивительную способность ехать по снегокаше как танк. Средняя скорость на стелсофете со стоковой резиной по плоскому асфальту в штиль составляет 17-18кмч, если рассматривать велосипед как спортивный тренажер. Тут градация проста: чем легче фет, тем больше средней скорости. Вы можете конечно купить лёгкий surly фет за сотню и больше, но смысла нет, фетбайк не для скорости, а для езды там, где всё остальное уже не едет. Стоковая резина асфальтовая, гребущего протектора на ней мало, поэтому для зимы заказал резину CST BFT 4.0 Тем кто не понимает почему спереди переклюк alivio, а сзади acera, мои догадки: Передний переклюк крепится на ось каретки а не на трубу рамы, думаю такие начинаются только с alivio. Задний переклюк acera, у него есть отличие - бо'льшие ролики для цепи, в теории больше устойчивость под забивку снегом, хотя заменить на класс выше опять же никаких проблем. По факту трансмиссия работает идеально, кассета на шлицах (не трещотка) 7ск переключаются как из автомата, говорю как пользователь тугодумных shimano 10ск на обычном веле. В общем из-за хорошей амортизации колёсами, трансмиссия не испытывает жёстких ударных нагрузок, при которых цепь могла бы слетать или плохо переключаться, поэтому я думаю достаточно и стоковых переклюков, а если что сменить на sram x4 всегда можно .
