Вес, 27 передач, накат, качественная рама, пишут, что карбоновая вилка и подседельный штырь
Качество навесного оборудования, цена в связи с кризисом
Ещё в 2012 году приметил эту модель, но тогда был студентом и за 12200 рублей я не мог себе позволить купить такого коня, в итоге отложил покупку. В 2015 уже работал и появились деньги, но цены уже были далеко не такими, модель 2014 года стоила 32 тысячи, 2015 года стоила около 40 тысяч, а разницы между 14 и 15 вообще никакой. В итоге купил 2014 года. Отъездил уже два сезона, на таком веле закрываю его пораньше, т.к. скорость выше = холодный ветер сильнее, по осени рискованно на стоковых покрышках гонять. За всё время использования открутился от вибраций болтик крепящий нижнюю часть правого триггера, домой ехал переключая только переднюю звезду... дома нашёл что-то похожее и вкрутил. На втором сезоне умерла стоковая камера в месте спайки с соском, а я как раз привёз вел в другой город в тот день, благо были там магазины и купил сразу 3 камеры по 200 рублей каждая. Велом в целом доволен, пересел на него после двухподвеса. Пятая точка неделю страдала привыкая к такой седушке, думал, что седло поменяю, но привык. Гоняю так, как хочу, не жалею велосипед, на скорости 35 из лежачих полицейских выходит отличный трамплин, поэтому часто прыгаю. Восьмёрки появляются, но не так быстро, как ожидалось, всё таки не двухподвес с неубиваемыми колёсами. Максимум разгонялся ~56 км в час, по трассе за фурой было 54, потом нужно на поворот уходить, поэтому не развил ещё предельной скорости на нём. Последняя передача включается очень редко. Стоковая задняя втулка даёт о себе знать, нужно менять, крутится не айс колесо. Имею канал на ютубе с плейлистом покатушек на этом веле. В ютубе вбиваем Андрей Куртыгин.
